汽车线上:【国内试驾】AUDI A4 2.0 TFSI

2020-05-22 评论 797
【国内试驾】AUDI A4 2.0 TFSI 汽油主角上阵记者:文、图/Hayabusa、整理/lulu 2009-07-15

这一代A4与上代最大的差别就是在强调产品的运动风格,从内外装到真材实料的底盘、动力系统都是如此。然而刚接回代理权的台湾奥迪基于与前任代理引进车款的差异化及现在消费者购车住重油耗等因素考量下,选择以2.0 TDI作为首波主打。

柴油引擎的主打期过后,现在当然要换上汽油引擎上阵啦,没有什幺疑问,本次的主角2.0 TFSI是A4汽油引擎车款的主力,想当年1.8T车款在国内德系车玩家族群中的火红程度,就不免让人对这部2.0 TFSI怀抱不少期望,这一代A4在刚上市时并没有引起热烈话题,更无法将其转为销售数字,现在2.0TFSI登场,要扭转这个现象又多了几分筹码。

▲2.600光用眼睛从外面看你当然看不出这些隐性的东西,不过光是A4帅气的身形就足够吸引你目光驻足良久。像是带状LED凸显炯炯眼神的头灯、家族共同特徵的大面积倒梯形水箱罩、整合雾灯的大进气坝。侧面肩线在折痕的部分相当清楚,明确凸显出流畅的肩线,下缘的肩线同样相当俐落而且带有向后扬的角度。轮胎的部分可以给它注意一下,因为不但2.0 TDI车型是配16吋,连老大哥A6 2.0 TFSI都是配16吋,A4 2.0TFSI反倒是配17吋胎,算是另类的诚意乎?
汽车线上:【国内试驾】AUDI A4 2.0 TFSI
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▲2.600不知道是不是A6 2.0 TFSI太过保守,最大马力输出只有160匹,Q5 2.0 TFSI为了弥补较重的车重,马力直接上调至211匹,车重最轻的A4,马力则设定在居中的180匹,这样的逻辑看似有点混乱,但车厂可能又自有一套对产品定位的哲学,至于买家们呢,可能管不了这幺多,想呸车的就循改装管道把电脑晶片改一改,反正这颗2.0 TFSI的潜力是有目共睹的。

更弔诡的是,A6车系标配Tiptronic七速手自排、Q5甚至是配S Tronic双离合器七速自手排变速箱,国内所进的这部A4 2.0TFSI却是配无段变速的Multitronic模拟八速手自排变速箱,对于A4所想加强的运动能力诉求可是会打上一些折扣的。实际驾驶的过程中就会感到D档位下相当的「经济」取向,转速被压的很低,因为八速档位实在很多,所以你可以跟不知情的人说:我开车时速20公里用五档滑到红灯前停下,让对方吓一跳。

所幸这具2.0T的表现一如过去之前二次试驾A6与Q5的印象,动力输出对应油门操作的反应相当灵敏,转速爬升迅速,所以虽然Multitronic的换档逻辑比较保守,充裕的扭力还是让起步与中低速加速不显得拖慢。油门再略採重些,切到S模式下,加速反应就相当令人愉快;引擎从起步开始,大约到引擎转速1800转时让人开始感到涡轮发挥,扭力开始有比较饱的输出。

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